MTC restringe carga pesada en av. Morales Duárez hacia el aeropuerto Jorge Chávez hasta mayo de 2028

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) extendió de manera formal la restricción para la circulación de vehículos de carga pesada con un peso mayor a las 6.5 toneladas en la avenida Morales Duárez, el principal eje de conectividad hacia el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. La medida, oficializada mediante la publicación de la Resolución Directoral N.º 014-2026-MTC/18 en el diario oficial El Peruano, prolonga la vigencia de la prohibición hasta el 31 de mayo de 2028. La disposición técnica estipula un régimen de prohibición de 24 horas continuas en el tramo comprendido entre las avenidas Elmer Faucett y Néstor Gambetta, en ambos sentidos de circulación, con el propósito de mitigar la saturación de la vía y resguardar la seguridad del transporte de pasajeros y suministros.

El sustento analítico de la cartera ministerial radica en el severo incremento de la densidad vehicular registrado en la zona desde la inauguración de la nueva infraestructura aeroportuaria. De acuerdo con las estadísticas oficiales recopiladas por el sector, el flujo en dicho corredor experimentó una progresión de 17,963 vehículos diarios en diciembre de 2024 a un promedio de 84,243 unidades en enero de 2026. Ante este escenario de alta demanda, el desplazamiento de las unidades de gran tonelaje se ha planteado como una medida de ordenamiento para garantizar la fluidez de los medios vinculados a la operatividad del terminal, protegiendo los desplazamientos de los siguientes usuarios y servicios:

• Transporte Comercial y de Pasajeros: Unidades particulares, taxis en servicio, buses especializados, la plataforma AeroDirecto y vehículos de transporte público regular.

• Entorno de Obra Pública: Proyectos de infraestructura vial y ferroviaria adyacentes, que incluyen la Vía Expresa Santa Rosa, el Puente Santa Rosa y las obras en ejecución de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao.

Excepciones, fiscalización e implementación del plan de desvío

La normativa contempla causales específicas de exoneración para asegurar el abastecimiento del aeropuerto y la continuidad de las obras en el Callao. De este modo, quedan exceptuados de la prohibición los vehículos de emergencia y las unidades dedicadas a la construcción, habilitación de vías y logística aeroportuaria, las cuales deberán coordinar sus desplazamientos con la Policía Nacional del Perú (PNP). El cumplimiento de la restricción será fiscalizado en el terreno por efectivos de la PNP y personal de la Sutran, mientras que Provías Nacional asumirá la responsabilidad de instalar la señalización correspondiente y difundir las rutas alternas destinadas al transporte de mercancías.

Fuente: Andina.

¡Carretera Central restringida! Prohíben paso de carga pesada hasta finales de 2027

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha oficializado una restricción para el transporte de carga pesada en la Carretera Central, la cual entró en vigencia el 1 de enero de 2026 y se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2027. La medida afecta el tramo comprendido entre el kilómetro 19 (Ñaña) y el kilómetro 161 (Curipata), debido a que la vía opera por encima de su capacidad, superando los 7,000 vehículos diarios frente a los 4,000 para los que fue diseñada. Esta saturación ha generado congestión crítica, un incremento en el riesgo de accidentes y un acelerado deterioro de la infraestructura vial.

Bajo las nuevas reglas, el tránsito de vehículos especiales estará totalmente prohibido de viernes a domingo, mientras que de lunes a jueves solo podrán circular con autorización de Provías Nacional. Por otro lado, las unidades de gran tamaño, como los bitrenes, tienen prohibida la circulación bajo cualquier circunstancia en este tramo. Al respecto, la Cámara de Comercio de Huancayo calificó la medida como un paliativo temporal y advirtió sobre un colapso estructural, criticando la falta de avances en proyectos definitivos como una autopista de cuatro carriles para la región.

Ante el impacto logístico, el sector empresarial plantea la activación urgente de alternativas multimodales, sugiriendo el fortalecimiento del transporte aéreo y, especialmente, el uso del Ferrocarril Central para el traslado de mercancías. La CCH sostiene que, sin una estrategia integral que combine el transporte ferroviario y vial, la economía y la seguridad en el centro del país seguirán viéndose afectadas. Por el momento, la resolución del MTC busca aliviar la carga de la vía mientras se evalúan soluciones de fondo para esta ruta estratégica.