Liberan tramo crítico de la Av. Arica afectado por las obras de la Línea 2 del Metro

Tras un periodo de inactividad vial que se prolongó por casi cuatro años, el distrito de Breña ha recuperado uno de sus principales ejes de articulación metropolitana. La reapertura de las cuadras 1 a la 4 de la avenida Arica representa el fin de un aislamiento forzado que, desde el año 2022, condicionó la dinámica de transporte y la salud económica del sector. Esta medida, producto de una coordinación técnica entre el gobierno local y las entidades ejecutoras de la Línea 2 del Metro de Lima, marca un hito en la normalización del flujo vehicular en una de las zonas más congestionadas de la capital.

Restablecimiento del Flujo Vehicular y Conectividad

La liberación de este tramo no es solo un alivio para los residentes locales, sino una pieza estratégica para el ordenamiento del tránsito en Lima Centro. La clausura prolongada había derivado en una saturación crítica de las vías alternas, incrementando los tiempos de desplazamiento y los índices de contaminación sonora.

Beneficios técnicos de la reapertura:

• Optimización de la Red Vial: Se restablece la continuidad de una arteria que conecta directamente el corazón de Breña con el centro histórico.

• Señalización y Seguridad: El tramo ha sido entregado con una señalización renovada, diseñada para mitigar los riesgos de accidentes tras el cambio en la configuración del tránsito.

• Descongestión de Rutas Alternas: La redistribución de la carga vehicular permitirá aliviar la presión sobre calles secundarias que no estaban diseñadas para flujos de alta densidad.

Reactivación del Eje Comercial de Breña

Uno de los sectores más vulnerados por las obras de gran envergadura ha sido el comercio minorista. El alcalde de Breña, Luis de la Mata, subrayó que la recuperación del espacio público es el primer paso para la estabilización económica de los negocios locales que operan en la avenida Arica.

"Esta reapertura no solo mejora el tránsito, sino que también contribuye a la reactivación económica de la zona. Estamos devolviendo espacios importantes a nuestros vecinos", afirmó el burgomaestre durante la supervisión del retiro de las barreras de obra.

La comuna distrital ha confirmado que este proceso de liberación será progresivo. Actualmente, se mantienen mesas de trabajo con los responsables del proyecto del Metro para establecer cronogramas claros de apertura para las cuadras restantes que aún permanecen bajo restricciones.

Línea 2 del Metro: Recta final para el primer subterráneo del Perú

De los 27 kilómetros que conformarán la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, ya se han excavado 24 kilómetros, quedando pendiente únicamente el tramo entre las estaciones Óscar Benavides (E-06), Carmen de la Legua (E-05) e Insurgentes (E-04). Este avance ha sido posible gracias a la tuneladora “Delia”, que ha logrado construir más de 10 kilómetros de túnel desde que inició sus operaciones en la estación San Juan de Dios. Mientras la maquinaria pesada avanza en el subsuelo, la Etapa 1A del proyecto ya consolida su éxito en superficie, registrando más de 30 millones de viajes durante su actual fase de marcha blanca.

En paralelo al avance del túnel, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) confirmó un hito técnico en la superficie: la finalización de la superestructura de la vía férrea en la Etapa 1B. Este sector incluye estaciones clave en el lado este, como Vista Alegre, Prolongación Javier Prado y Municipalidad de Ate, las cuales ya se encuentran totalmente concluidas. En el sector oeste, que conecta la estación Plaza Bolognesi con San Juan de Dios, la obra civil está prácticamente terminada con un 99 % de avance, mientras que los trabajos de arquitectura y la recuperación de las avenidas intervenidas alcanzan el 80 %.

La culminación de la instalación de rieles en la Etapa 1B, ejecutada por la concesionaria Metro de Lima Línea 2, marca un paso decisivo para la operatividad del primer metro subterráneo del país. Con las estaciones del lado este finalizadas y la vía férrea instalada en los tramos estratégicos, el proyecto entra en una fase determinante de acabados y restitución de la vía pública. Según el MTC, estas acciones refuerzan el desarrollo de un sistema de transporte moderno que busca transformar la movilidad de millones de ciudadanos entre Ate y el Callao.

Metro de Lima: Tuneladora llega a San Marcos y la obra se acerca a su meta

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima alcanzó un hito histórico el lunes 22 de diciembre con la llegada de la tuneladora Delia a la estación de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM). Con este avance, el primer sistema de transporte subterráneo del país registra un 74% de progreso físico global, consolidando un trayecto que unirá Ate y el Callao en solo 45 minutos. El ministro Aldo Prieto destacó que la estación San Marcos será la primera en una universidad peruana con acceso directo al metro, beneficiando a miles de estudiantes y trabajadores del campus.

El proyecto, que ya opera parcialmente entre Mercado Santa Anita y Vía de Evitamiento, contará al finalizar con 27 estaciones a lo largo de 27 kilómetros y transportará a 600 mil pasajeros diarios. La infraestructura está diseñada como una red intermodal que se conectará con la Línea 1 en La Victoria, con el Metropolitano en la Estación Central y con el futuro Ramal de la Línea 4 en el Callao. Según el ingeniero David Celmi, los beneficios ya son tangibles en los tramos operativos, reduciendo tiempos de viaje de 30 a tan solo 7 minutos.

Para la operación completa de la red, se dispondrá de un total de 42 trenes, de los cuales 35 darán servicio a la Línea 2 y siete al Ramal de la Línea 4. Mientras la tuneladora Delia cumplió su objetivo en San Marcos, la máquina Micaela continúa su recorrido hacia el Callao, restando solo tres estaciones para culminar la excavación total del túnel. Esta obra de gran envergadura técnica promete transformar la movilidad urbana de 2.5 millones de personas, optimizando la conexión entre diez distritos de la capital.

Servicio de la Línea 2 del Metro de Lima confirmado para mañana sábado 6

Una excelente noticia para los miles de usuarios del primer tramo de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó que el servicio de trenes funcionará con total normalidad este sábado 6, dejando sin efecto el anunciado corte de mantenimiento previsto días atrás. La empresa concesionaria Metro de Lima Línea 2 S.A. había programado la suspensión en las estaciones Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita, debido a trabajos de mantenimiento en cables subterráneos.

Ante la necesidad de no afectar a los usuarios, el Ositrán intervino y propuso a la concesionaria realizar inicialmente una inspección visual de los cables, logrando acordar que esta se haga sin corte de energía. De ser necesaria una intervención, el mantenimiento se reprogramará en los próximos 60 días, asegurando así que el impacto en los pasajeros sea mínimo. El Ositrán reafirmó que continuará supervisando que la empresa cumpla con el Contrato de Concesión y que velará por el bienestar de todos los usuarios de la Línea 2.

Línea 2 del Metro de Lima: plan de desvíos en la Carretera Central

Desde el jueves 14 de mayo serán cerrados cinco kilómetros de la Carretera Central, entre la avenida César Vallejo, en Ate Vitarte, hasta la calle Minería, en Santa Anita, para empezar la construcción del túnel y cinco estaciones de la Línea 2 del Metro de Lima.

Para llevar a cabo un plan de desvío de manera efectiva y agilizar el tránsito en la zona, la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico y la Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2 han coordinando la participación de la Policía Nacional del Perú, la Gerencia de Transporte Urbano de la Municipalidad de Lima y las municipalidades distritales del sector.

El director ejecutivo de la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico (AATE), José Zárate Garay, informó que el plan de desvíos responde a una planificación anticipada por la envergadura del proyecto, sobre la base de estudios técnicos para el diseño de las rutas para cada tipo de transporte, y considera las características de la red vial de la ciudad.

Además, señaló que este plan cuenta con la autorización respectiva de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

"Para ello se viene efectuando adecuaciones y mejoramientos en las vías para el inicio del desvío, así como señalización reflectiva para que los conductores puedan orientarse fácilmente tanto de día como de noche", anotó.

Zárate Garay informó que se cuenta con un plan de difusión de la obra, que se ha venido efectuando con antelación mediante charlas y capacitación a los vecinos y usuarios del sector.

Asimismo, dijo que se han colocado paneles o gigantografías en las zonas aledañas, se ha elaborado material informativo como volantes y folletos para dar a conocer los desvíos y las rutas alternas para los diversos modos de transporte.

"También se encuentra operativa la atención en una oficina informativa, tres módulos de información en puntos estratégicos y una línea telefónica gratuita (0800-44004). Además, se ha coordinado con las instituciones y negocios más importantes ubicados a lo largo de los poco más de cinco kilómetros que serán cerrados, para determinar las vías de acceso a cada uno de ellos", precisó.

Plan de desvíos

El funcionario detalló que según el plan de desvíos aprobado por la AATE, los vehículos de transporte público que vengan desde Chosica con dirección al Centro de Lima tendrán dos alternativas desde la avenida César Vallejo.

La primera empieza en dicha arteria y continúa por las avenidas Los Ángeles y 22 de Julio con dirección de nuevo hacia la Carretera Central y de allí a la avenida Separadora Industrial hasta llegar a la Evitamiento, por donde se podrá retomar la Carretera Central.

La otra alternativa es empezar en la avenida César Vallejo y seguir por las avenidas Metropolitana, Santa Ana, Colectora Industrial, Elias Aguirre, Rosales, Abutardas, Ruiseñores, 7 de junio, Bolognesi, Celedonio de la Torre hasta llegar a la calle Minería, por donde se podrá retomar de nuevo a la Carretera Central.

Del mismo modo, las unidades de transporte urbano que vengan por la Carretera Central con dirección a Ate deberán tomar la calle Santa Rosa, Maria Curie, Los Castillos hasta la avenida Separadora Industrial y luego retomar la Carretera Central.

Los vehículos pesados de carga podrán circular por la Autopista Ramiro Prialé como ruta alterna, tanto para dirigirse al Centro de Lima como hacia Chosica. También se contemplan desvíos por las avenidas Metropolitana, Los Chancas, Camino Real, Cesar Vallejo hasta la avenida José de la Riva Agüero hasta llegar a la avenida Nicolás Ayllón.

Los vehículos particulares podrán circular por cualquiera de las rutas antes señaladas pero disponen como alternas las avenidas Javier Prado y la autopista Ramiro Prialé. Del mismo modo, se mantendrá libre transito para cruzar la Carretera Central por las avenidas La Molina, a la altura del Óvalo de Santa Anita, y La Cultura, a la altura del Mercado Mayorista de Santa Anita.

Fuente: Noticia Local - Andina