Línea 2 del Metro: la tuneladora Delia termina la excavación. ¡Viaja de Ate al Callao en solo 45 minutos!

¿Se imagina cruzar la ciudad desde Ate hasta el Callao en apenas 45 minutos? Lo que hoy parece un sueño imposible debido al caótico tráfico vehicular, acaba de dar el paso más importante para convertirse en realidad. Este jueves 2 de julio, la megaobra del primer metro totalmente subterráneo del Perú alcanzó su hito más relevante: la gigantesca tuneladora Delia derribó el último muro de tierra en la futura estación Insurgentes (Bellavista), uniendo su frente con el tramo previamente perforado por su gemela, Micaela. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que, con este último tramo, Delia completó un viaje ininterrumpido de 14,3 kilómetros que comenzó en octubre pasado en la estación San Juan de Dios, sellando de manera definitiva la perforación de las 24 estaciones del proyecto ferroviario.

Dos colosos mecánicos para vencer la geografía limeña

El éxito de esta excavación subterránea fue el resultado de una estrategia de pinzas ejecutada por dos tuneladoras diseñadas a la medida de la geología local, operando como cirujanos de alta precisión bajo el suelo de la capital. Mientras Delia avanzaba abriendo camino desde el extremo este en terrenos secos, Micaela —bautizada en honor a Micaela Bastidas— inició su ruta desde el puerto del Callao batallando contra las difíciles zonas de agua subterránea y napa freática. El encuentro de ambos frentes durante la mañana desató la emoción de operarios y especialistas que descendieron a las galerías para presenciar el nacimiento del corredor. Tras cumplir su misión en este proyecto, se anunció que Micaela será trasladada para asumir un nuevo desafío: las futuras labores de excavación de la Línea 3 del Metro de Lima.

Superada la etapa de perforación, el proyecto inicia una metamorfosis técnica con los siguientes pasos:

• Instalación de infraestructura: Montaje de rieles y tendido de sistemas eléctricos.

• Tecnología y control: Implementación de los sistemas de señalización y equipamiento tecnológico.

• Fase de seguridad: Desarrollo de rigurosas pruebas operativas antes de abrir las puertas al público.

• Capacidad masiva: Preparación del sistema para transportar a más de 60 mil pasajeros por hora en cada sentido.

El rostro humano detrás de la máquina: El homenaje a Delia Tasaico

El nombre de la máquina que culminó esta hazaña no fue elegido al azar; rinde homenaje en vida a Delia Tasaico, quien entre 1962 y 1966 desafió los prejuicios de la época siendo la única mujer de su facultad y convirtiéndose en la primera ingeniera de minas graduada en la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). A sus 83 años, la ilustre profesional asistió emocionada a la estación Insurgentes para ver el avance final de la máquina que lleva su nombre. Durante el evento, Tasaico felicitó a todo el equipo de obreros e ingenieros, recordó con cariño el compañerismo de sus 89 colegas universitarios y expresó un deseo que comparten millones de peruanos: ser una de las pasajeras que aborde el primer recorrido oficial de este moderno sistema de transporte rápido, seguro y de alta capacidad.

Metro de Lima: Tuneladora llega a San Marcos y la obra se acerca a su meta

La construcción de la Línea 2 del Metro de Lima alcanzó un hito histórico el lunes 22 de diciembre con la llegada de la tuneladora Delia a la estación de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (UNMSM). Con este avance, el primer sistema de transporte subterráneo del país registra un 74% de progreso físico global, consolidando un trayecto que unirá Ate y el Callao en solo 45 minutos. El ministro Aldo Prieto destacó que la estación San Marcos será la primera en una universidad peruana con acceso directo al metro, beneficiando a miles de estudiantes y trabajadores del campus.

El proyecto, que ya opera parcialmente entre Mercado Santa Anita y Vía de Evitamiento, contará al finalizar con 27 estaciones a lo largo de 27 kilómetros y transportará a 600 mil pasajeros diarios. La infraestructura está diseñada como una red intermodal que se conectará con la Línea 1 en La Victoria, con el Metropolitano en la Estación Central y con el futuro Ramal de la Línea 4 en el Callao. Según el ingeniero David Celmi, los beneficios ya son tangibles en los tramos operativos, reduciendo tiempos de viaje de 30 a tan solo 7 minutos.

Para la operación completa de la red, se dispondrá de un total de 42 trenes, de los cuales 35 darán servicio a la Línea 2 y siete al Ramal de la Línea 4. Mientras la tuneladora Delia cumplió su objetivo en San Marcos, la máquina Micaela continúa su recorrido hacia el Callao, restando solo tres estaciones para culminar la excavación total del túnel. Esta obra de gran envergadura técnica promete transformar la movilidad urbana de 2.5 millones de personas, optimizando la conexión entre diez distritos de la capital.