Eliminan cobro de TUUA para conexiones nacionales en el Aeropuerto Jorge Chávez

Foto: Andina.

¿Sabías que cerca de un millón de pasajeros al año se verán beneficiados con una notable reducción en sus costos de viaje dentro del país? Este 2 de junio, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y Lima Airport Partners (LAP) firmaron la Adenda N.° 9 al contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, una medida de enfoque profesional pero fresco que elimina el cobro de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para quienes realizan conexiones entre vuelos nacionales. Gracias a este cambio normativo, los viajeros que se trasladen entre diversas regiones y hagan escala en Lima ya no tendrán que asumir ningún pago adicional por utilizar la terminal como punto de enlace. Lo mejor de todo es que las autoridades del MTC han precisado con total claridad que esta exoneración técnica no afectará en lo absoluto las inversiones previstas para los aeropuertos regionales ni implicará la creación de nuevas obligaciones financieras a cargo del Estado.

Tensiones en el aire: El reclamo por el tránsito hacia el extranjero

A pesar del importante anuncio para el mercado doméstico, la Adenda N.° 9 ha dejado un sabor amargo en un sector clave, ya que no modificó el cobro de la TUUA para los pasajeros que realizan conexiones internacionales. Esta decisión técnica actúa como una barrera que continúa generando duras críticas entre las aerolíneas y los principales representantes del sector turismo. Durante una sesión de la Comisión de Comercio Exterior y Turismo del Congreso, los gremios de la industria aérea expresaron su descontento y advirtieron sobre los siguientes puntos:

• Petición rechazada: Organizaciones como IATA, ALTA y AETAI habían solicitado formalmente que la eliminación de la tarifa incluyera también a los pasajeros en tránsito internacional.

• Pérdida de competitividad: Los gremios argumentan que mantener este cobro encarece los pasajes, reduce drásticamente el atractivo de Lima como centro regional de conexiones (hub) y limita la apertura de nuevas rutas aéreas.

• Conflictos legales: Representantes de IATA cuestionaron que las negociaciones se limitaran a los vuelos domésticos e informaron ante el Parlamento sobre la existencia de procesos judiciales activos relacionados con la aplicación de la tarifa internacional.

Infraestructura y nuevos negocios: El aeropuerto mira hacia el futuro

Más allá del debate sobre las tarifas, el nuevo acuerdo contractual abre las puertas a una importante inyección de capitales privados mediante esquemas dinámicos de inversión. La Adenda N.° 9 incorpora disposiciones técnicas que permitirán a terceros calificados participar en inversiones dentro de la concesión para la ejecución de proyectos comerciales, hoteleros y logísticos. Como una metáfora de confianza a largo plazo, estos planes comerciales podrán ejecutarse incluso con plazos de desarrollo que superen la vigencia actual del contrato de concesión, fijado para culminar en el año 2041. Adicionalmente, el documento contempla la reversión de áreas específicas que serán destinadas a las obras del Ramal 4 de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, una infraestructura clave diseñada para fortalecer de forma directa la conectividad de transporte entre la ciudad y la terminal aérea.

Transparencia radical: Cláusula anticorrupción y fiscalización estricta

Para blindar el correcto desarrollo de todas las operaciones aeroportuarias, las partes firmantes han incluido herramientas legales estrictas de control institucional. La adenda incorpora una cláusula anticorrupción de última generación que permitirá aplicar sanciones severas o, en el peor de los escenarios, resolver definitivamente la concesión del aeropuerto si se llegan a acreditar delitos vinculados a la ejecución contractual. En paralelo, las labores de vigilancia constante quedarán en manos del organismo regulador competente. Ositran asumirá la responsabilidad directa de supervisar el número real de pasajeros que se beneficien de la eliminación de la TUUA doméstica y se encargará de verificar minuciosamente cada uno de los montos económicos que sean compensados al concesionario LAP.

Fuente: La República.