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14 may 2026

El futuro de Camisea en la balanza: La renegociación del gas marcará la agenda del próximo Gobierno

El futuro de Camisea en la balanza La renegociación del gas marcará la agenda del próximo Gobierno
La estabilidad del esquema energético peruano se prepara para un punto de inflexión político y económico. Aunque los contratos de explotación de Camisea se extienden formalmente hasta la década de 2040, el Consorcio ha reconocido que la continuidad de la exportación de gas natural —un pilar que sostiene el 40% de las regalías e ingresos generados por el proyecto— dependerá de una renegociación estratégica con la administración que asuma funciones en 2026. Con el contrato de exportación del Lote 56 fijado para expirar en 2028 (con una extensión técnica hasta 2031), el próximo Ejecutivo heredará la responsabilidad de definir los términos de un negocio que suministra el 40% de la matriz eléctrica nacional y el 96% del gas consumido en el país.

El núcleo de la controversia y la negociación futura radica en la interconexión entre los operadores y el mercado global. PERU LNG, la entidad responsable de la licuefacción y despacho del recurso desde Pampa Melchorita, deberá liderar una estrategia que equilibre la rentabilidad corporativa con las demandas de masificación interna. En términos operativos, la magnitud de la industria es contundente: de los 1,650 millones de pies cúbicos diarios (MMPCD) producidos actualmente, aproximadamente 700 MMPCD se destinan a mercados internacionales en Asia y Europa. Los indicadores clave del sector revelan la complejidad del escenario:

  • Aporte Fiscal: El mercado externo representa cerca del 40% de los valores sobre el PBI y aportes a la renta derivados del gas.

  • Dependencia Interna: Camisea produce el 70% del GLP nacional, vital para el consumo doméstico.

  • Vínculos Corporativos: La firma Hunt Oil actúa como eje estratégico al tener participación activa tanto en el consorcio productor como en la planta de exportación.

El declive del Lote 56 y el espejo regional

Desde una perspectiva técnica, la renegociación no solo es política, sino geológica. El Lote 56, destinado exclusivamente a la exportación, se encuentra en una fase de declive natural. Mientras el Consorcio gestiona permisos ante el Senace para ampliar su horizonte de vida útil, la gerencia de Pluspetrol advierte sobre los riesgos de seguir los modelos de Bolivia o Venezuela, donde la ausencia de incentivos para la reposición de reservas derivó en una caída crítica de la producción. Para el operador, la seguridad jurídica y el establecimiento de condiciones específicas para explorar zonas de sensibilidad ambiental son requisitos sine qua non para evitar el agotamiento del recurso en los próximos 16 años.

Finalmente, el debate se traslada a un contexto de alta volatilidad en los precios internacionales, con el TTF europeo y el mercado estadounidense bajo presión por las tensiones en Oriente Medio. La extensión de los acuerdos de exportación no puede ser vista como un trámite administrativo aislado, sino como una decisión de Estado que impactará en toda la cadena de valor, desde los yacimientos en la selva del Cusco hasta el usuario final en las ciudades. El próximo Gobierno no solo negociará cifras; negociará la sostenibilidad de la principal operación de gas natural de la región, después de Vaca Muerta, en un tablero donde la riqueza del subsuelo debe conciliarse con la visión de desarrollo del país.

Fuente: Infobae.

3 mar 2026

¡Alerta en el transporte! 14 días de emergencia energética: ¿Quiénes se quedan sin gas?

Imagina empezar el mes con la esperanza de la campaña escolar y encontrarte con una fila de cinco cuadras frente al grifo, solo para escuchar un "ya no hay gas". Para miles de taxistas en Lima y Cusco, esta no es una pesadilla distópica, es la realidad de esta semana. Una chispa en un ducto en Megantoni ha encendido una crisis que hoy nos toca el bolsillo a todos.

El "Efecto Dominó" que empezó en Cusco

Todo comenzó con una deflagración técnica en el sistema de transporte de líquidos en la selva cusqueña. Lo que parece un reporte de ingeniería se traduce rápidamente en una parálisis logística: por seguridad, el flujo de combustible se detuvo.

El Ministerio de Energía y Minas (MINEM) no tardó en declarar el Estado de Emergencia (Resolución N° 004-2026). ¿El objetivo? Reparaciones urgentes. ¿El costo? Un racionamiento que ha dejado a los vehículos livianos al final de la fila.

¿Quiénes son los "olvidados" del racionamiento?

Aquí es donde la cifra se vuelve humana. El nuevo esquema de prioridades busca proteger a las casas, los comercios y el transporte público masivo. Sin embargo, en esta lista de espera han quedado fuera:

  • Taxis y mototaxis: Los pulmones del movimiento diario en la capital.

  • Vehículos de carga: Los que traen los suministros.

  • Estaciones de servicio locales: Muchas se verán obligadas a cerrar sus mangueras temporalmente si no atienden a buses masivos.

El drama del bolsillo: La matemática de la crisis

Para un conductor promedio, el GNV no es un lujo, es una estrategia de supervivencia. La diferencia de costos durante estos 14 días de emergencia (del 1 al 14 de marzo) es brutal:

CombustibleGasto Diario EstimadoImpacto en 2 semanas
GNV (Antes)S/ 30.00S/ 420.00
Gasolina (Ahora)S/ 90.00 - S/ 120.00S/ 1,260.00 - S/ 1,680.00

El veredicto: Un taxista tendrá que invertir hasta 4 veces más para trabajar la misma jornada. En plena víspera del inicio de clases, este incremento es un golpe directo a la canasta básica familiar.

¿Qué dice el Gobierno?

El ministro de Energía y Minas, Angelo Alfaro, ha pedido calma y evitar la especulación. Se ha formado un "comité de crisis" con actores como Osinergmin y Cálidda para asegurar que, al menos, la luz no falte en los hogares. Mientras tanto, las investigaciones para deslindar responsabilidades sobre el accidente en Megantoni ya están en marcha.

5 jul 2010

Solo el 30% de grifos de Lima tiene reservas de GLP


En un recorrido realizado por Canal N se comprobó que la escasez de GLP se ha acentuado en las primeras horas del día.

La mayoría de grifos no tienen gas licuado de petróleo, pero algunos sí. Por ejemplo, el que se encuentra entre las avenidas Nicolás Dueñas con Enrique Meiggs, en el Cercado de Lima.

Diferentes conductores reconocieron que en los últimos días han tenido que acudir a 4 ó 5 grifos de distintos distritos para poder abastecerse del combustible para trabajar.

Las personas indicaron que estaciones de servicio que tienen GLP están incrementando su precio hasta 10 céntimos más de lo normal.

Según la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicios del Perú (Agesp), a la fecha solo el 30% de los establecimientos que venden GLP en Lima cuentan con reservas para el expendio al público. Estos grifos son de las cadenas Energigas (9 estaciones) y Primax (más de 50), así como los asociados a Petro-Perú (61).

“Son 400 los grifos asociados en Lima que venden GLP, pero varios de los que trabajan con Petro-Perú son pequeños, que no figuran en nuestro registro, por lo que el número de grifos con GLP debe estar en el orden del 30%”, dijo Pablo Cabral, gerente de la Agesp.

Si bien en Primax y Energigas se dijo que no habrá restricciones en la venta, en una de las estaciones de Petro-Perú, ubicada en el cruce de la avenida Las Américas con Prolongación Parinacochas (La Victoria), se indicó al público que solo se vendería S/.10 de GLP por vehículo.

“Con ese monto alcanza para 1/4 de galón, que rinde unos 60 km. Si entre mi casa y mi trabajo, ida y vuelta, recorro 30 km, esa cantidad no me sirve”, se lamentó el conductor Segundo Chuquizuta, cliente de la estación.

Fuente: Noticia Local - El Comercio - Canal N