El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia operaciones para recibir a 30 millones de pasajeros al año

Lima, Perú - 31 de mayo de 2025. Un hito trascendental para la infraestructura y conectividad de Perú se concreta este domingo 1 de junio, con la entrada en funcionamiento del "Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez". Tras años de planificación y una inversión monumental que supera los 2.300 millones de dólares, el moderno terminal aéreo de Lima se prepara para convertirse en un "hub" estratégico en Sudamérica.

La nueva terminal, que iniciará operaciones de manera integral a partir del mediodía de este domingo, marcará el fin de 62 años de servicio del antiguo aeropuerto, ubicado en la avenida Elmer Faucett. El acceso al nuevo terminal será exclusivamente por la renovada Avenida Morales Duárez, un cambio que los pasajeros deberán tener en cuenta.

Se estima que el nuevo Aeropuerto Jorge Chávez tendrá la capacidad inicial para recibir a 30 millones de pasajeros al año, con una proyección de expandirse hasta los 40 millones de pasajeros a finales del 2025. Esta impresionante capacidad lo posiciona como un actor clave en el crecimiento del turismo y el comercio en la región.

El proyecto de ampliación ha sido gestionado por Lima Airport Partners (LAP) y contempla una infraestructura de vanguardia, que incluye una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje, las cuales ya se encuentran operativas desde inicios de 2023. Además, se han implementado innovaciones como un sistema de "check-in" más automatizado, con algunas aerolíneas ofreciendo "counters" de autoservicio para el despacho de equipaje.

La transición de operaciones se llevará a cabo durante un periodo de 12 horas, desde la 1:00 a.m. hasta la 1:00 p.m. del domingo 1 de junio, tiempo durante el cual los vuelos estarán temporalmente suspendidos para el traslado de equipos clave, aeronaves y personal. Se recomienda a los pasajeros llegar con la debida anticipación (3 horas para vuelos internacionales y 2 a 2.5 horas para nacionales) debido a la nueva ubicación y la logística de la transición.

Más allá de la terminal de pasajeros, el Nuevo Jorge Chávez es parte de un concepto de "Ciudad Aeropuerto", que incluye proyectos comerciales como el Parque Logístico Callao, y una moderna planta de combustible que triplicará la capacidad de almacenamiento actual. También se han inaugurado salas VIP innovadoras con "sleepover", flexsuites y bunkcabines, ofreciendo opciones de descanso únicas para los viajeros.

Con esta ambiciosa obra, Perú busca no solo modernizar su infraestructura aeroportuaria, sino también consolidar su posición como un punto de conexión vital para el continente, impulsando el desarrollo económico y la generación de empleo en la región. 

¡Éxito Rotundo para el Primer Festival de la Biodiversidad Urbana en Siena!

Siena, Italia – La ciudad de Siena celebró con gran éxito la primera edición de EcoSistema Urbano – Festival de la Biodiversidad, un evento que del 22 al 25 de mayo transformó diversos rincones de la ciudad en epicentros de la conciencia ambiental y la conexión con la naturaleza.

Más de 250 participantes se dieron cita en 10 lugares distintos de Siena para disfrutar de un programa diverso y enriquecedor. Talleres interactivos, paseos guiados por espacios verdes, degustaciones de productos locales y encuentros con expertos marcaron la pauta de un festival que buscó resaltar la importancia vital de la naturaleza para el bienestar de los ciudadanos y la sostenibilidad urbana.

Los organizadores expresaron su satisfacción por la acogida y el entusiasmo demostrado por el público, lo que reafirma el creciente interés en la biodiversidad y su papel fundamental en el desarrollo de ciudades más saludables y resilientes.

El éxito de esta primera edición sienta las bases para futuros eventos. La próxima cita ya está programada: del 17 al 19 de junio, Siena recibirá a una delegación de ciudades asociadas con el proyecto BiodiverCity. Este encuentro será una oportunidad para que las delegaciones descubran y compartan las experiencias locales de Siena en la gestión y promoción de la biodiversidad urbana.

Fuente: Comune di Siena

Balas contra la infancia: cuando el crimen dicta la ley en el Perú

Por Ademir Espíritu

El 17 de mayo, el Perú no amaneció: se atragantó. Porque hay silencios que no traen paz, sino pólvora. Ese día, Antuan Salvador Pastor Ayala, de apenas seis años, fue asesinado por una bala que no lo buscaba, pero lo encontró. Iba camino al colegio cuando una ráfaga dirigida a un chofer alcanzó su cuerpo menudo. Y con él, se desplomó también una parte de nuestro futuro.

¿En qué momento un país comienza a blindar mochilas en vez de escuelas? ¿Cuándo se convirtió en rutina que los niños recen —si aún creen— no para pasar un examen, sino para volver vivos?

La extorsión en el Perú ya no es un síntoma: es el diagnóstico. Un cáncer que no necesita de quirófanos, porque se expande a la vista de todos. En 2024, se reportaron más de 16,000 casos, aunque la cifra es solo la sombra de un fenómeno más profundo. Porque lo que no se cuenta —lo que se paga en secreto— también mata. Mata negocios, sueños, barrios enteros.

Pero hay una ironía grotesca en este escenario: mientras las mafias perfeccionan su logística con la eficacia de una startup, el Estado parece una empresa quebrada que aún imprime folletos. Se estima que la extorsión succiona más de 6,000 millones de soles al año. Y sin embargo, el gobierno responde como quien trata una hemorragia con un pañuelo perfumado.

El Congreso, por su parte, decidió aportar al caos con su propia genialidad: la Ley N.º 32108 redefinió el crimen organizado excluyendo —sí, leíste bien— la extorsión. Como si un manual médico omitiera al cáncer por error de tipeo. Aunque la medida fue corregida luego, el mensaje quedó flotando en el aire como un disparo que aún no cae: en este país, el crimen evoluciona más rápido que la ley.

Y si hablamos del Ejecutivo, el panorama no mejora. Ministros blindados por la costumbre, discursos tan previsibles como inútiles, y una coreografía estatal que repite los mismos pasos mientras el escenario arde. Es como querer apagar un incendio forestal con una pistola de agua... sin agua.

Mientras tanto, quienes pagan el precio más alto son los de siempre: los pequeños comerciantes, los choferes, los padres sin espalda financiera ni padrinos políticos. La Asociación de Bodegueros reporta el cierre de 3,000 negocios. No por quiebra, sino por miedo. Porque aquí, abrir una tienda puede ser más peligroso que atracar un banco.

Y entonces llega el golpe final: la muerte de Antuan. No como una anomalía, sino como una lógica. No como un error del sistema, sino como su consecuencia más cruda. Un niño asesinado por una bala sin nombre, en una calle cualquiera, en un país que aún se pregunta si esto es normal. Spoiler: no lo es. Pero lo estamos haciendo costumbre.

¿Hasta cuándo seguiremos blindando mochilas y desblindando leyes?

¿Hasta cuándo seguirá el crimen dictando el precio del pan, del pasaje, de la vida?

No hay solución fácil, pero sí hay un punto de partida: asumir que esto no es "inseguridad", es guerra social de baja intensidad. Se necesita inteligencia financiera, estrategia legal, presencia estatal real y, sobre todo, una voluntad política que no tiemble ante las amenazas.

Porque cada día sin acción es otra bala en la recámara. Y aquí, nadie tiene chaleco emocional.